電力預制艙
有過電力預制艙生產(chǎn)用戶肯定知道，為了提高預制艙的整體防銹防銹能力，一般廠家會對電預制艙進行一系列的處理，如噴砂、熱噴鋅、噴鋅、噴噴戶外高檔聚氨酯面漆等。在噴鋅法中，噴鋅法是很重要的一步，為什么在預制艙防腐中要加入噴鋅法？用這個技術(shù)又能起什么作用？
噴鋅法有哪些技術(shù)？
在預制艙艙體金屬表面進行防腐蝕設(shè)計時，采用簡述瓦楞板作為前提，采用耐腐蝕金屬涂層，從而延長了其整體設(shè)備的使用壽命，降低了維修費用，是合理和科學的選擇。全噴鋅工藝的基本原理是利用電弧噴涂設(shè)備，將兩根帶電金屬絲(如鋅、鋁等)加熱熔化，霧化，噴涂形成防腐涂層，噴涂金屬的方法是機械鑲嵌和微冶金，并與基體金屬相結(jié)合，這樣就可以使整個電氣設(shè)備預制艙無需維護30年。
預制機艙噴鋅后波紋板。
裝配式艙體噴鋅工藝的操作流程是怎樣的？
基本焊縫處理→表面噴砂處理→噴涂一層鋅層→檢查修補→噴涂第二層鋅層→涂層封閉→外觀檢查→剝皮檢查→厚度檢查→空隙檢查→成品。
采用這種噴鋅鋅工藝裝配機艙有何效果？
經(jīng)預制艙體表面噴砂處理，十分徹底地去除了氧化皮、油脂、銹蝕、油污等附屬物，呈現(xiàn)出干凈的艙體表面。該集體表面處理成較高粗糙度，以增加與涂層的結(jié)合面積，增強附著力，保障艙體與防腐防銹面漆緊密結(jié)合！
裝配艙噴鋅過程中要注意以下！
宜在15℃左右進行預熱處理，如結(jié)構(gòu)表面溫度低于0℃，可先對結(jié)構(gòu)表面進行預熱處理，開啟噴槍閥門，先將乙炔壓力閥調(diào)整到0.10-0.12Mpa，再放少量氧氣點火。著火前，必須將空氣、氧和乙炔的混和物除去。宜選用0.50-0.60MPa的空氣壓力、0.12MPa的氧氣壓力、0.10-0.15Mpa的乙炔壓力、0.10-0.15Mpa的噴射距離。把鋅絲放入噴槍中，把槍口伸出8毫米，長度不超過12毫米。擦拭鋅白和油脂，用凈化的壓縮空氣推動鋅絲前進，并使熔融部分形成霧狀噴射在結(jié)構(gòu)表面，形成鍍層。
