電力預制艙如何進行選擇？我們建了個太陽能發電廠應該采用哪種預制艙？

你可以采用光伏預制艙，專門應對光伏發電項目的預裝式變電預制艙，是光伏發電過程中現階段比較可靠地變電輸電設備，其以智能化、無人化、模塊化的特點逐步適應于光伏發電中去。光伏預制艙以集裝箱的樣式是因為有其便于移動的特點，而且設備結構穩定安全性強，且大大節省了建立變電站的人力物力，減少了電力設備經常對環境有污染的危害。

電力預制艙的選擇要考慮您當地的實際環境，根據和不同行的特性選擇相對應的預制艙，一般都有智能化，模塊化的特點。

電力升壓站預制艙最低結構受力強度應該是多少？

升壓站預制艙艙體底架也是由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結構，主要鋼材材質應選用優質碳素結構鋼，屈服強度不小于235MPa，應有足夠的機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時不會產生變形，并耐受以下的負荷和撞擊：

頂部負荷：最小值為2500N/㎡（樹立負荷或其他負荷）；鋼結構的頂部載荷為：0.85KN/㎡。

在面板、門和通風口上的外部機械撞擊：外部機械撞擊的撞擊能量為20J，對應的防護等級為GB/T20138的IK10。

升壓站預制艙設計應符合GB50011-2010《建筑抗震設計規范》等相關標準，滿足水平加速度0.3（g），垂直加速度0.15（g）的抗震要求，抗震設防烈度8度，并提供由專業第三方機構出具的相應的計算說明書或報告。

隔震系統要求：上層與下層艙體連接界面之間設置隔振裝置，對于噪音均進行消除；隔振效率不小于72%。

升壓站預制艙底層艙體承重要求：上層結構總重不超過100T，底層艙體框架所承受的平均最大應力為100MPa；所承受的應力集中最大值為193MPa，最小安全系數為1.2。

升壓站預制艙艙體護欄與登艙梯對于立體建站模式，二層艙體需設置防護圍欄，方便運維以及保證安全。登艙梯頂部踏板與護欄的底座齊平，腳踏為格柵式，坡度≧55°，腳踏寬度≦250mm，腳踏間高度差≧300mm，登艙梯兩側設置扶欄等防護措施。

10kv預制艙與35kv預制艙到底有什么區分？

10KV,35KV是指電壓等級。

電壓等級（voltage class）電力系統及電力設備的額定電壓級別系列。額定電壓是電力系統及電力設備規定的正常電壓，即與電力系統及電力設備某些運行特性有關的標稱電壓。電力系統各點的實際運行電壓允許在一定程度上偏離其額定電壓，在這一允許偏離范圍內，各種電力設備及電力系統本身仍然能正常運行。我的回答就實際最專業: 過梁在一般民用建筑中其實可以分為現澆和預制！ 磚混的一般是用預制過梁，如果窗到梁的空間很小就改為現澆過梁，也就是圈梁帶過梁！ 框架的 也是以個道理！ 具體洞口大小多少之考慮兩點就行：1.大于30cm的洞口必須加過梁，2.過梁兩端最小各壓25cm。其余不需考慮

關于二次設備預制艙出廠式具體要做哪些試驗，大家都知道的嗎？

眾所周知，35kv電力預制艙是現階段較為普遍的智能化輸變電設備，那么為了保障其后期的使用安全，國家出臺了相關設計制造和應用標準。而作為我們行業內的預制艙廠家來說，一般都會遵循以下標準：

35kv預制艙殼體

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